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柯赛分享:高铁站吊牌类标识产品制作标准有哪些?

发布时间:2019-07-29

随着高速铁路的快速发展,高铁出行已经是人们长途旅行的重要出行方式,在倡导品质星级服务的今天,高铁站对乘客的服务细节也在逐步的提升,其中导向导视环节又是高铁站为乘客提供服务的重要载体。在高铁站站房内,我们可以看到众多类型的标识牌,有墙面上的大字,也有地面的立牌,还有天花板上面的吊牌,其中吊牌就是我们今天的重点。


近几年高铁站基本都是新建的,所以在实际运营过程中往往会有很多以前没有碰到过的问题,比如在老式的火车站里面,往往就是几个简单的字印刷在喷绘布或者塑料板上面,贴在一块板子上或者直接贴在墙上就解决了,由于是简易型标识,所以晚上自然就没办法独立通电。在现代化的全新高铁站站房里面,对这种老式标识牌基本是淘汰了,取而代之的是高大上的立牌和吊牌,由于吊牌不占用地面空间,通电电源线可以走天花板,与乘客的交互能力较强,优点众多,所以被各大新建高铁站普遍采用。作为一家专业的高端标识设计制作厂家,柯赛标识对其中吊牌类标识产品的制作标准做3个方面的分析:


1,吊牌要突出体现中国铁路的logo,虽然不需要每块吊牌都要把logo带上去,但是对于主通道位置的大型金属吊牌,一般应该按照要求把logo嵌入其中。高铁也是火车中的一种,也可以理解为普速火车的升级版、进化版、但是其本质上还是火车,中国铁路固有的标识符号始终是不变的,“工人”形状上面加个蒸汽机车的火车头截面轮廓,也可以把底下的“工人”字样理解为轨道,轨道上面跑的是机车,从截面上看,这就是一辆动力澎湃的火车在轨道上呼啸而过,铁路标识通用logo的含义大致如此,不管是新建的还是老式的火车站,都应该予以规范使用,从品牌建设的角度来看,统一logo标识也是在打造品牌的过程;


2,大型金属吊牌应该开一些散热口,细心的乘客应该会注意到一个细节,高铁站里面一些大尺寸的金属吊牌表面并不是一块平板,而是有很多凸起的部分,每一个凸起都有点像过去那种老式的窗户雨棚,这个小小的凸起其实就是特别设计的开口,一方面可以增加大尺寸标识牌的美观度,让表面看起来没有那么呆板,同时也可以为标识牌内部的能耗设备散热,因为现代化的大型标识牌都是有发光功能的,对户外场景使用的吊牌来说,这种开孔设计还有利于排水,有效的保障吊牌的正常使用;


3,吊牌的电源线应该从安装面引出,安装面就是吊牌与建筑物进行固定的一面,比如在一些门廊类型的场景使用的吊牌,两侧与墙面进行固定,这种情况下,电源线一般设置在两侧,与墙面固定以后就没有裸露的电线,既安全有美观;在另外一些场景,吊牌需要悬挂在天花板上面,吊牌本身与天花板之间一般是通过钢管进行联通的,这种情况下吊牌的电源线应该设置在焊接钢管的位置,将电线直接引入到钢管内部,贯穿到钢管的另外一端,这样也可以保障吊牌电源线没有裸露在外面,同样是为了安全和美观;


在高铁站标识工程案例中,吊牌的细分种类有很多,尺寸也不尽相同,是否需要通电也是根据具体的场景来设计,但是其中一些通用型的原则和标准是不会改变的,目标都是为乘客提供高效便捷的导向导视服务,有效缩短乘客在重要节点位置的停留时间,并对其进行精准分流,高铁站应该更多的从细节着手,站在乘客的角度体验式的去发现问题并解决问题,这也是品质服务的重要体现方式。


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