公共建筑标识系统是个很大的概念，涉及到的场景也有很多，比如我们常见的医院、学校、酒店、汽车站、地铁站、火车站、机场等等交通基础设施，都有大量的公共建筑标识系统的存在。现实中，一套标识系统的设计制作可能永远无法满足所有用户群体的个性化需求，公共建筑标识系统更是如此，因为人群的不确定性，标识系统可能会忽略掉一些细节，但是在大方向上还是可以做文章的，比如近些年各方开始关注的残障人群，普罗大众感受最深的应该是马路上的盲道了，这就是城市发展的一个典型的进步，其实在我们标识行业，也有类似的转变。那么在公共建筑标识系统中，具体是怎么关照残障人士的需求的呢？不管是公共建筑标识项目甲方还是承接项目的乙方，对这个问题都不能马虎，必须从根本上吃透，才能把特殊人群的服务做好。小编结合多方的资料，对这个问题进行了梳理，现在从三个方面来分析：

一，针对盲人，据不完全统计，目前社会上的盲人占比已经是一个不小的数据，当一个群体数量足够庞大的时候就应该得到社会的特别关照，盲人是看不见标识牌的，无论设计师做得多么花里胡哨都将无济于事，所以针对盲人群体，公共建筑标识系统的设计需要另辟蹊径，寻找其他的突破口，按照当前的标识行业发展现状，盲人通常是单一功能的缺失，其他方面是没问题的，所以听觉和触觉是两个重要的突破口，在标识系统设计过程中，听觉元素的表达方式还是比较简单的，语音和其他声音的运用是很简单的，比如在一些红绿灯路口，绿灯亮起的时候回有快节奏的滴答声，在标识行业完全可以借鉴这种表达方式，思路是想通的，只是表达方式不一样而已。在针对盲人的标识牌设计中，当前应用比较多的还是盲文的使用，通过凸起的点来表达相关的含义，这是触觉层面的一种典型有效的表达方式；

二，针对视力障碍人群，这种类型的人群不能说是残疾，更多的属于一些视力障碍，就是视力不好，这种人群的占比就更多的，而且越来越年轻化，所以公共建筑标识系统的设计也需要特别关注到这个庞大的人群的实际需求，有些人对色彩的区分有着无法改变的障碍，也有一些人视力障碍体现在距离上面，比如一些人偏向看见远距离的物体，同样也有一部分人更适合看近距离的物体，那么标识设计师就应该根据当前的公共建筑服务对象的差异，从细节着手，为可能面临的人群做一些造型尺寸和色彩层面的改变，以适应相关特定人群的认知为标准，而不是以自己的主观感受为依据；

三，针对肢体残障人群，各种类型的肢体障碍人群的占比也不少，这部分人群对公共建筑标识的个性化诉求相对来说比较清晰，因为认知感受方面不存在问题，只是身体上有一些缺陷，这种缺陷与标识系统的关联度并不是太高，其中需要关注的一个点可能就是标识牌设置高度的问题，比如在一些局部的场景类似电梯口标识牌和宣传栏这种近距离与用户交互的标识，一般应该将其高度适当降低，以匹配更大范围的服务人群，当然过犹不及，也不能因此而忽略了常规高度区间里面的人群的需求；

公共建筑标识系统的服务对象是广泛的公众群体，是不确定的，这根公共建筑的本质属性是高度相关的，既然谁都能来，那么就应该为相关的来往人群提供对应的服务，残障人士的实际诉求应该同时引起项目甲方和乙方的重视，这不仅仅是做生意的问题，也是社会发展进步的一个重要体现。

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