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柯赛分享:城市交通标识设置高度应该怎么定?

发布时间:2019-09-03

在现代快节奏的城市里面,交通标识的作用越来越重要,特别是针对没有方向感的人群来说,一个人出门去一个并不是很熟悉的地方,对交通标识的依赖程度会更高,即使现在有手机可以在线导航,看上去似乎交通标识没有那么重要了,不过我们仔细想想,好像又不是那么回事,各大导航软件对路径的规划其实都是建立在现实的实体标识基础之上的,而且末端标识直接决定了导航软件定位的精准度,有时候导航软件把人们带错地方了,根本原因可能不是软件的问题,而是地图标注不精准,具体的建筑物标识肯定是固定的,在地图上的点位也应该是固定的,所以城市交通标识的重要性并没有因为有了导航而变得不重要了,事实刚好相反,只有将城市交通标识做好了,用户才能得到精准的引导。


柯赛分享:城市交通标识设置高度应该怎么定?


既然城市交通标识这么重要,那么这些种类繁多的城市交通标识要怎么样去设置呢?这是个很大的问题,因为城市交通标识是一个复杂的系统工程,不是门头招牌那么简简单单就能搞定的,今天我们选取其中一个知识点进行展开,关于城市交通标识的高度应该怎么设置,门道不少,我们以其中比较典型的3个大类进行说明。


第一个大类,幕墙类交通标识,这种交通标识一般位于大型交通枢纽的建筑物外墙,比较常见的有机场,高铁站、地铁站、汽车站等等场所,由于这些交通设施本身的体积庞大、占地面积大,人们出行的时候往往需要在较远的位置就能够清晰的识别,所以这种交通标识的高度也应该比较高,现实生活中,高铁站的站名类交通标识通常有几十米高,汽车站和地铁站的站名类交通标识一般也在数米到数十米的区间,具体的设置高度需要根据建筑物本身的特征来确定;


第二个大类,悬挂类交通标识,顾名思义,悬挂起来的标识就是掉在建筑物的天花板或者钢结构上面的标识产品,我们接触比较多的类型应该是地下停车场这个场景,为了有效的引导人们有序进程停车,具体的场所需要设置一系列的交通标识进行指引,那么这种类型的交通标识设置高度怎么定呢?一般来说户外的话可以设置为常规的限高数值5米左右,也就是很多公共市政道路有桥梁的地方或者人行天桥的地方限高的数值,5米的高度对大部分的车辆都够用,而且这个高度设置的悬挂类交通标识与人们的交互角度比较适中,稍微远一点距离观察,基本可以算平视的范畴,无需特别抬头去识别标识牌。针对停车场内部的交通标识,则应该根据建筑物的高度来定,现在商业建筑物的地下停车净空高度可能在4米左右,天花板上面有无数的管道占用了大约1米的空间,剩下3米左右的空间,增加了交通标识牌以后,标识牌实际可设置的高度范围大约在2.5米左右,太高会影响其他设备,太低会影响车辆和行人的空间;


第三个大类,地面立式交通标识,地面立式的交通标识种类就比较多了,最常见的市政道路交通标识基本上都是这种类型,需要从地面假设杆子来支撑的,分流、导向、导视、禁止、警告等等类型的标识牌都属于地面立式交通标识,这些标识牌的设置高度一般来说是按照应用属性来决定,比如横跨马路型的一般设置高度在5米左右,位于路肩上的导视类标识牌,大部分位于绿化带里面,只要绿化树木不遮挡交通标识牌,基本可以把标识牌的高度设置在1到5米之间,选择的空间很大,具体设置多高,可以看标识牌信息量的多少和重要性来决定;


总的来说,城市交通标识设置高度需要根据实际场景来确定,不能搞一刀切,在远距离传播的场景,该设置在高处的时候要高;相反在近距离产生作用的场景,该贴近地面的时候就需要低,具体在多少米的高度,精准度怎么控制,都应该由设计师进行精确的计算才能下结论,目的都是为了给人们提供更好的出行体验。


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