近距离出行可以通过汽车和火车来解决，对远距离的出行来说，就需要由飞机来完成，特别是针对陆地无法直接连通铁路的两个地区，受限于地理因素，要实现无障碍通行，就必须修建机场来解决。过去几年，全国各地的铁路建设呈爆发式增长，受到了人们的广泛关注，其实机场的建设也在同步推进，只是相对于铁路来说，步子稍微慢了一些，不管是新建的机场还是改扩建的机场，在前期的建设阶段，都需要把完善的交通标识系统做好。

机场本来就是解决人们远距离出行问题的，在机场本身这个局部的场景中，同样需要做好导向导视工作，方便人们快捷出行，要做到这一点就需要在设立初期就把标识系统的理论搞清楚，机场标识系统是由哪些部分构成的，这个很重要，接下来小编从4个方面进行分析。

1，机场与外界接驳类标识，在一些大型的交通枢纽型城市，对机场的重视程度还是比较高的，一般来说，公交地铁都会照顾到与机场的接驳问题，甚至一些地区的机场与高铁站进行了无缝对接，在这个接驳过程中，怎么去对接，怎么告知乘客去往另一个交通换乘点，接驳类标识发挥着不可替代的作用，由于接驳对象的多样性和城市设计思路的多样化，我们没办法对接驳类标识做一个统一的限定，也无法拿其中具体的标识牌来进行举例说明，总之，在机场和与机场进行换乘的交通设施之间的一系列标识牌，都属于这个接驳类标识，里面的细分种类复杂、数量庞大，这里就不一一列举了；

2，机场内部分流类标识，在交通领域，标识系统有很大比重的作用就是对乘客进行分流，机场同样如此，这个类型的标识牌通常位于机场建筑物里面主要的导向节点位置，根据乘客的实际需求进行全方位的导向分流，避免乘客在某个区域聚集产生拥堵，影响整个机场交通体系的正常运行。关于分流标识，这里也不做具体的展开，在导向标识系统的分流功能说明部分，我们会在后期做更进一步的深入分析；

3，机场服务类标识，服务是一个比较大的范畴，同理服务标识的范围也比较广泛，如果一定要通过案例来说明，在机场这种公共服务类的场景中，一般都会有服务台，与医院的护士站类似，机场服务台是为人们提供相关的咨询服务和票务服务，这个服务台就需要设置一系列的标识牌，以此来帮助乘客快捷高效的获取自己想要的信息，无论是机场服务台的名称标牌还是其他的欢迎牌或者介绍牌，都属于机场服务类标识；

4，机场规则类标识，机场人流量庞大，这是常识，人多了就需要有规矩，怎么把机场这个特定的场景里面的规矩告知乘客呢，标识牌来帮忙，这些标识就是规则类标识，比如一些禁烟标识，禁止大声喧哗的标识，还有雨天地面湿滑小心滑倒的标识，等等，都属于规则类标识，如果再细分一下，规则类标识可以划分为警示类标识和提示类标识，这些规则类标识存在的价值就是在为了让乘客获得更好的出行体验。比如我们很多人并没有卫生概念，随地吐痰是家常便饭，那么在机场这种公共场合是不是需要通过提示类标识牌来规范一下这些人的行为呢，这个问题值得深思。

随着我们生活水平的提高，人们的出行方式也发生了翻天覆地的变化，机场作为这几年开始普及的交通设施，对人们出行的影响在进一步深入，以前没有机场的地方在新建机场，以前有机场的地方在扩建机场，安全便捷始终是一切工作的重点，建筑物越来越庞大，内部结构越来越复杂，人流量越来越多，这也从另外一个方面对机场的运营提出了更高的要求，为了把用户出行体验做得更好，机场标识系统的进一步完善也迫在眉睫，对未来，我们一起期待。

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