在一套完整的商业标识系统中，导向标识的占比通常是很高的，因为商业场所对人群流量有着天然的依赖，这可以称之为刚需。其实在一些非商业场所，比如学校、医院、景区、公园、汽车站、火车站、飞机场等等公共服务场所，也存在着同样的需求，只不过这种对人群的需求是被动的，而不是像商业场所那样需要主动地去吸引人。不管是商业场所还是非商业场所，标识系统的设计本质原理并没有什么太大的差异，用户的痛点就是要在一瞬间搞明白怎么去到自己预期的目的地，标识系统的设计刚好就是来解决这个问题的。

既然导向标识系统的设计是为了帮助人们解决痛点问题的，那么设计过程中就会充分的研究怎么通过实物的标识牌组成的系统来达到最终的目标，人眼视线移动路径是不可忽视的一个重要因素，因为系统中具体的标识牌与人们产生交互的过程大部分是通过眼睛来完成的，人的视线移动路径与导向标识系统存在着密不可分的三重关系。

第一重关系，左上部位是视觉的起点，应该讲统领全局的重要标识牌放置于此处。根据人眼的“F”型视觉移动规则，通常浏览习惯是从左往右，从上往下，个别特殊人群可以从概率的角度进行忽略。所以，人们对左上角的信息捕捉是最快的，也是最先被捕捉到的。在导向标识系统中，左上角的位置通常应该是重要的引领全局类型的标识牌，对场景的重要节点进行统筹和导向导视；

第二重关系，靠右的部位是视觉的重点，人眼的视觉路径如果没有忽略标识牌的存在，就会继续看，由左往右，这是比较大众化的路径，所以当人眼视线离开了“F”的左上角，就应该把重点亮出来，需要告知用户的事项或者箭头之类的信息都应该在这个时候出现在具体的标识牌上面，不管是集合型的，还是具体的末端标识牌，都要把对用户最有价值的信息展示在这个环节，这也是人眼视线移动路径中最有价值的一段，导向标识系统设计师充分利用好这一段路径会有事半功倍的效果；

第三重关系，靠下的部位是视觉容易忽略的，不能将重要的信息放在靠下的位置，特别是需要人们在俯视状态下才能识别的信息。这种标识牌大多数是处于导向标识系统末端的标识牌，在前面的文章里面也进行过介绍，条件允许的情况下应该对这些末端标识牌做一定角度的倾斜，尽量垂直勉强人眼视线。既然是末端的标识牌需要人们采用俯视的角度来识别，那么非末端的导向标识牌更加不能出现是视觉移动路径的前半段，除了一些有艺术色彩的元素可以吸引人驻足俯视或者蹲下来看，其他常规类型的导向标识牌很难有这般吸引力，所以不管是导向标识系统中的节点型标识牌还是具体标识牌上面的内容，靠下的部位尽量不要出现重要的信息，以免被人忽视；

人们的眼睛在获取信息的时候已经习惯了从左到右，从上到下，视线移动路径规律是不可违背的，所以在导向标识系统的设计过程中应该顺应这种规则，不管是图案符号类的信息，还是文字类的信息，不可能每个信息点都放在左上角的位置，哪怕都很重要，总得有个先后，有个上下主次的关系，这个逻辑也是不可回避的，只要设计师掌握了导向标识系统与人眼视线移动路径的本质关系，后面的工作开展将会轻松不少。

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