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柯赛分享:公交站台标识系统目前存在的3个主要问题

发布时间:2019-08-12

公交站台与人们的日常生活息息相关,只要乘坐公交车就需要接触到公交站台。随着公共交通绿色出行方式的全方位推动,有车一族在必要的时候也会加入绿色出行的行列,一方面是交通拥堵问题越来越严重,另外停车难停车贵也是个棘手的问题,从节能环保的角度来看,少开车或者不开车,改为乘坐公共交通工具出行也是符合当前倡导的低碳生活方式。


柯赛分享:公交站台标识系统目前存在的3个主要问题


可能是因为人们对公交站台这种基础设施见多了,没有在乎其存在的价值。但是细心的乘客应该会发现,下雨天和晚上公交站台扮演的角色就发生了改变,其实乘客已经离不开公交站台了。公交站台本身是一款标识产品,是众多标识产品里面的一个分支,公交站台标识为乘客提供导向导视服务的同时,还能够在下雨天为乘客提供一个临时遮风挡雨的场所,晚上通电以后还能够亮化城市街道,也间接地提供了照明服务,而运营商也可以通过公交站标识牌广告位出租的方式获取一定的收益,降低运营成本。现实生活中,我们看到的公交站台标识其实是五花八门的,也就是说并不是理想中的那种状态,现阶段还存在着不少问题,我们总结了一下,主要有3个:


问题1,缺乏系统性规划,在一般城市的核心地段还好,公交站台标识产品的设置相对比较合理,部分区域可能还存在着过度设置的现象,这样会大大降低公共交通服务的效率;而与核心区域相反的是,在一些城市新开发的新区,公交站台标识系统则往往不是那么完善,这也有客观的原因,比如某个片区尚未成熟,管理方相对投入的资源就比较少,个别地方干脆懒得去设置这样的事情不少见。总的来说,公交站标识系统并不是越密集越好,也不是越稀疏越好,要根据乘坐公共交通工具的人群来进行合理的设计,照顾到大多数出行人群的需求就是规划的根本出发点;


问题2,文化特征不明显,过去很长一段时间,我们各大城市的公交站标识并没有考虑什么文化特征,随意竖立一块牌子就了事。可当下人们追求品质服务的意识明显提高,倒逼着相关管理方提高服务水平和服务质量,公共交通出行也是一个社会管理的大问题,如果公交站台标识都做不好,这个城市的指挥棒可能是出了问题。文化诉求通常是建立的物质基础之上的,当人们已经脱离了追求日常物质需求的同时,自然会转向精神层面的需求,在乘坐公交车的时候,乘客往往会在公交站台等候一段时间,这个等候的时间有长有短,乘客往往需要多次与公交站台标识产生交互,这种交互过程的体验好不好,就是考验标识规划设计师的时候了。通常来说,公交站标识系统应该符合自己城市的独特风格,并体现当下人们生产生活的精神风貌,不同文化元素的挖掘还是需要费一番功夫的;


问题3,能耗高不环保,现在大大小小的公交站台标识基本都是需要用电的,晚上需要发光,不少的公交站台标识内部骨架其实很简单,是传统灯箱的一种变体而已,而发光光源在过去长期使用普通灯管,对,没错,就是普通的家用灯管,还是一整排布置在公交站标识牌的内部,想象一下,那么多灯管开一个通宵12小时得用多少电。慢慢的,一部分人发现了这个能耗的问题,于是将传统的老式灯管更换为更加节能LED灯带,这么一改造,能耗是降低了不少,但是这些LED灯同样是耗电的,一座城市有无数个公交站台标识,累计起来的耗电量也是惊人的,而最终的费用还是得通过税收来解决,税收哪里来,无处不在。柯赛标识正是发现了这个问题,于是研发了可以自己生产能源的太阳能交通标识牌,这种太阳能公交站标识产品是在传统的标识产品基础之上进行改造而来,采用太阳能面板收集太阳能并将收集到的太阳能转换为电能,供公交站台标识使用,这样就彻底解决了公交站标识产品对常规电能的依赖;


人无完人,工业产品更是如此,公交站标识产品在几十年的迭代过程中,其本身已经发生了翻天覆地的变化,只是随着人们生产生活方式的改变,不同的时代对产品也提出了不同的需求,而生产设计和运营商都应该去顺应这种需求的变化,顺势而为,把公交站标识产品做得更加现代化、更加人性化、更加节能环保,说起来简单,做起来可并不轻松,足够让标识行业忙上好几年。


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