智慧公交站台是近几年出现的一个新名词，虽然喊了几年的时间，但是由于各种原因，真正落地的项目非常少。在我们日常生活中，常见的公交站台基本上还是处于传统的模式，什么叫传统的模式呢？比如，这种公交站台就是一个雨棚加一个灯箱，灯箱也是传统的灯箱布内置模式，如果是简陋一些的公交站台，可能连雨棚都没有，也没有灯箱，就是一个写着站点名称的普通牌子，当然这种情况在主流一线城市是比较少见的。

我们的生活水平是逐渐提高的，人们对出行的要求和对审美的要求也随之提高，这是不争的事实，所以，如果相关的公共服务基础设施还停留在过去的旧传统里面，可能会与时代发展趋势格格不入，跟不上时代的东西被用户抛弃也是必然的，所以，我们需要用发展的眼光来看待智慧公交站台的普及，特别是一些项目甲方更加应该有这么一个基本的认知。这几年我们看到这种地方在多种场合都提到了智慧城市建设的问题，其中，智慧公交站台是普通市民用户能够感知的一个入口，相对其他智慧类产品和服务的落地，智慧公交站台更加接地气，更加符合普通用户的需求，服务人群的广度和深度也比较符合甲方的初衷，让更多的用户感知到并提升用户的满意度，提高城市的综合竞争力，这也许是大多数城市在追求的结果。

基于现状来分析，智慧公交站台尚未得到大规模的普及，即使在深圳这种活力四射的年轻城市，最能接受新鲜事物，也并没有大规模的采用智慧公交站台，但是这并不能阻挡智慧公交站台相关企业的热情，因为城市发展趋势的大方向是不会因为一些客观条件的限制而停滞不前的，趋势的力量是庞大的，我们今天以柯赛标识研发的全新一代智慧公交站台为例，来分析一下当前智慧公交站台与传统公交站台的主要区别，下面从4个方面来描述：

一，集成测温进站，为疫情防控做好基础保障工作，我们经历了2020年的疫情，当前外围情况并不是很理想，疫情防控相关工作是不能松懈的，特别是公共场所的防控需要落实到位，公共交通工具是非常重要的一个公共场所，对于一些室内场所，我们还可以进行人工值守的方式进行测温，但是公交站几乎没有可能进行人工防控，因为数量实在是太多了，人流量巨大，而且没有固定的行动路径，管理起来并不轻松，而智慧公交站台集成测温系统以后，可以轻松的解决这个难题，只要经过一道门即可通过红外感应的方式对乘客进行测温，当温度超过临界值会有相应的提示，这样就可以让大多数人不至于因为乘坐公共交通工具而产生较大的心理压力，也为常态化的防控措施添砖加瓦，付出应有的一份力量。

二，车辆即时信息展示，动态显示车辆的位置以及到站时间，方便乘客做好相关准备工作。我们在等待公交车的过程中，经常会一等就是半个小时甚至一个小时，当然高频线路比较少出现这种情况，但是对于上下班高峰期来说，让乘客等待3分钟可能就会让用户感到焦虑，因为车辆迟迟不到，说明交通不畅，当前交通不畅，上车以后同样会交通不畅，甚至更加严重，连锁反应就是上班会迟到，如果公交站台的信息展示屏上面可以即时显示出即将到站的车辆信息，可以给用户一个确定的知情权，

三，人流量和车流量实时监测，方便运营商进行合理的管理和调度。刚才也提到了有关用户乘客等车难乘车难的问题，而运营商对一些现场的情况其实是很难即时把控的，但是，新一代智慧公交站台可以通过检测系统对人流量和车辆量进行动态的检测，实时反馈到调度中心，这样对运营商来说，可以及时作出相应的调整方案，可以很好的提升用户乘车体验。

四，多媒体商业信息发布与管理，公交站台始终伴随着商业广告的，无论是传统的公交站台还是新一代智慧公交站台，都无法独善其身，不同的是，新一代智慧公交站台可以做到信息的后端控制，根据需要进行更换和维护，无需到现场，而是画面的质感会比传统的灯箱高出不少。

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